这座北京最深的高铁车站,今天封顶了

今天中午,京张高铁八达岭长城站主体结构封顶,标志着京张高铁全线所有站房主体结构完工。预计下个月初,将开始全线联调联试。

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中午11点28分,随着最后一罐混凝土浇筑完成,京张高铁八达岭长城站主体结构封顶。地面站房在八达岭长城景区内,依山势而建。施工中采用网络信息化技术和自动喷淋等,实现了智能和环保。中铁五局集团有限公司京张高铁八达岭长城站房项目总工程师胡维说:

“现场在塔吊和围挡上,已经安装了监控视频,与手机端的APP可以联系在一起,无论我是不是在工地,都可以实时监控到整个工地上的一些情况。在围挡周边,还有山体两侧,它都是有自动喷淋系统还有环境监测系统,它们是联动的。如果pm2.5超指标了,它会自动报警。

从地面站房乘坐扶梯向下,可以来到最多能容纳1500人的地下候车大厅。作为目前国内规模最大的地下高铁车站,在设计上充分体现出对旅客的安全考虑。中国铁路北京局集团有限公司站房工程项目管理部高级工程师蓝燕强介绍:

“八达岭长城站深埋于地下102米,我们设置了环形的疏散通道和智能的应急救援系统,救援系统能够实时监测旅客的出行,还有消防等安全问题。同时我们还有智能的消防演练。

目前,京张高铁全线站房主体结构建设完成。8月底前将完成八达岭长城站全部线路的精调工作,保障列车运行平稳。蓝燕强表示:

“京张高铁全线的站房目前能够满足9月1号昌平以北联调联试;10月1号昌平以南进行联调联试的时间节点和年底全线开通的时间要求。

预计今年年底京张高铁全线开通运营,届时,张家口将进入北京一小时交通圈。

八达岭长城站主体结构封顶,

标志着京张高铁全线所有站房主体结构完工。

京张高铁10座车站各有特色,

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北京北站:历史与现代在这里交汇

百年前,京张铁路从这里经过。今天,京张高铁从这里再次出发。2020年,改建后的北京北站将以全新的面貌出现在世界眼前,南北纵向尽端式铁路站场分为地上六层、地下两层,百年老站即将再焕新颜。

清河站:海纳百川

车站采用曲面屋顶,抬梁式悬挑屋檐等结构手法体现北京古都风貌。

沙河站:重整旗鼓再度出发

改建后的沙河站身兼多职,新老京张线路在这里再次相遇。届时,既有线的普速列车与特殊设计的京张铁路复兴号将在这里同框。

昌平站:古韵雄关 盛世太平

车站设计紧扣“古韵雄关”,外形立面铺以砖墙表皮,展现“古韵”;建筑以现代手法演绎传统屋顶和柱子,突出“雄关”。整个车站形体与汉字“平”字相吻合。

八达岭长城站:长城脚下的地下车站

站房主体和功能布置于地下,呈“神龙见首不见尾”之势。车站最大埋深102米,地下建筑面积3.98万平方米,是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。

东花园北站:花园创新城

站房整体设计延展舒适,线条运用简洁明快,站房前的花型柱廊表达了“花园新城”含苞待放之势。

怀来站:萄美酒夜光杯

主立面为韵律十足的曲线柱廊,灯管透过柱廊射出柔和的光晕,似杯中美酒般醉人。

下花园北站:鸡鸣晓月 古驿风驰

外观如弯月,又以现代风车叶片为造型,巧妙利用地势扭转角度,将室内景观视线旋转45度,面向南侧鸡鸣山。

宣化北站:古城新宣

屋顶采用中国古代建筑屋顶样式中等级最高的庑殿形式,宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大要素。

张家口站:雪境国门

1909年9月24 日,京张铁路通车盛典在这个城市举行,它是京张铁路的终点,也是中华民族自信心的起点。现在,崭新的张家口站融入百年京张“人”字形铁路形象,即将在冬奥会迎接世界八方来宾。新时代新征程新梦想,从这里再次启航。

采写记者:晓畅

内容参考:@北京铁路 公众号

微信编辑:陆健

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