新机场轨道线开始铺轨!

随着轨道新机场线跨京沪铁路转体工程成功实施,新机场线地面和高架线区间主体结构基本实现贯通。目前,新机场线已全面展开铺轨工作。

加快铺轨,2019年9月开通

为加快铺轨进度,新机场线全线共设了6个铺轨基地,其中高架桥及路基段设三个铺轨基地,地下段三个铺轨基地,多个工作面展开施工。

轨道交通新机场线一期工程全长41.36公里,计划于2019年9月和北京大兴国际机场同步开通试运营。

新机场线自北向南依次设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站,在草桥站和已经运营的10号线、在建的19号线实现三线换乘。

按照规划,新机场线还将继续向北延伸到丽泽商务区,在丽泽商务区设置航空服务楼,实现和建设中的地铁14号线、16号线、规划中11号线的四线换乘。

共用管廊:列车、汽车共同飞驰

值得一提的是,轨道与高速共构共廊的交通模式也首次在新机场线中出现。新机场线与新机场高速公路、京雄高铁共走廊17公里,其中新机场线与新机场高速公路共构段长7.9公里。这种上下叠加、左右平行建设的共构共廊形式实现了土地的节约利用,在保证功能的同时提升了景观水平。

2019年9月新机场线开通后,旅客除了能以160km/h的速度,实现北京中心城至新机场“半小时”到达外,还会见到轨道交通、高速、市政道路多层叠加、左右各线列车并驾齐驱的壮观景象。

全自动驾驶,时速160公里

据市重大项目办相关负责人介绍,新机场线在设计、建造、车辆、系统、运营等方面都采取了大量新技术和高新标准。

新机场线将采用世界最高等级的全自动驾驶系统,车辆从检修、清洗、运营都可以实现全自动。

同时,新机场线在国内首次采用了不同于普通地铁的标准,车辆将采用铁路动车模式,采用“7+1”车厢编组形式,7节为载客车,剩下的1节为行李车,预留实现城市航站楼和行李托运功能。

新机场线将建成国内首条采用市域D型车、160公里/小时速度等级、不同列车共线运营互联互通的区域快线,最终实现北京中心城至新机场“半小时”到达的目标。

采写记者:雅婧

微信编辑:陆健

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